Overophedning af udstødningstemperaturen i kølesystemer kan involvere flere årsager. For at sikre den stabile drift af systemet, er vi nødt til at udforske disse potentielle faktorer i dybden og tage tilsvarende løsninger. Dernæst udforsker vi disse årsager og løsninger, der hjælper dig med bedre at forstå og håndtere dette problem.
I den daglige drift af kølesystemer betragtes unormal stigning i udstødningstemperatur ofte som et vigtigt advarselsskilt. Dette problem betyder muligvis ikke kun, at der er nogle fejl eller designmangel i systemet, men også har en alvorlig indflydelse på kompressorens ydelse og levetid. For at forstå dette fænomen mere dybt, vil vi omfattende analysere de vigtigste faktorer, der fører til overdreven udstødningstemperatur og udforske tilsvarende opløsninger.
Overdreven udstødningstemperatur er et problem, der skal tages alvorligt. Dens mulige grunde inkluderer, men er ikke begrænset til følgende:
1. Høj returlufttemperatur:
Sammenlignet med fordampningstemperaturen, hvis returluftrørledningen ikke er isoleret korrekt, kan overhedningen overstige 20 grader. Når returlufttemperaturen stiger, vil cylinderens suge temperatur og udstødningstemperatur også stige i overensstemmelse hermed. Specifikt for hver stigning i stigningen i returtemperaturen kan udstødningstemperaturen stige med 1 til 1,3 grad. For semi-hermetiske kompressorer varierer temperaturstigningen af kølemediet i motorhulen normalt fra 15 til 45 grader. Det skal bemærkes, at der i luftkølede (vindkølede) kompressorer ikke er noget problem med motoropvarmning, fordi kølemediet ikke flyder gennem viklingerne.
2. motoropvarmning
Til gengæld luftkølede kompressorer er motorisk opvarmning en uundgåelig proces. Når kølemiddeldampen strømmer gennem motorhulen, vil det blive påvirket af motoropvarmningen, hvilket vil føre til en stigning i cylindersugetemperaturen. Varmegenereringen af motoren er tæt knyttet til effekt og effektivitet, mens strømforbruget påvirkes af mange faktorer, såsom forskydning, volumetrisk effektivitet, driftsbetingelser og friktionsmodstand. Derfor, til gengæld luftkølede semi-hermetiske kompressorer, eksisterer temperaturstigningen af kølemediet i motorhulen også.
3. overdreven komprimeringsforhold
Der er en signifikant sammenhæng mellem udstødningstemperatur og kompressionsforhold. Jo større komprimeringsforhold er, jo højere er udstødningstemperaturen. For at reducere udstødningstemperaturen kan kompressionsforholdet ændres ved at justere sugetrykket eller udstødningstrykket. Sugetrykket påvirkes hovedsageligt af fordampningstrykket og modstanden for sugelinjen. Forøgelse af fordampningstemperaturen kan effektivt øge sugetrykket og derved reducere kompressionsforholdet og udstødningstemperaturen. Det er dog værd at bemærke, at jo lavere fordampningstemperaturen er, desto bedre. For lav fordampningstemperatur kan reducere kompressorens kølekapacitet, samtidig med at belastningen øger belastningen, hvilket resulterer i længere driftstid og øget strømforbrug. Derfor skal disse faktorer betragtes som omfattende, når systemet optimerer.
Derudover er det også et vigtigt middel til at øge returlufttrykket. Ved at udskifte det tilstoppede returluftfilter, forkorte længden af fordamperrøret og returluftlinjen, kan returlufttrykket øges effektivt, hvilket reducerer udstødningstemperaturen. På samme tid er det også en af de vigtigste faktorer at sikre tilstrækkeligt kølemiddel til at opretholde et stabilt sugepres.
4. Høj kondensationstryk
Stigningen i kondensationstryk er også en faktor, der ikke kan ignoreres ved at få udstødningstemperaturen til at stige. Dette kan skyldes forskellige årsager, såsom utilstrækkeligt varmeafledningsområde i kondensatoren, begroing, utilstrækkelig køle luftvolumen eller vandvolumen, eller endda for høj temperatur på kølevand eller luft. For effektivt at håndtere dette problem skal vi omhyggeligt vælge et passende kondensationsområde og sikre tilstrækkelig strøm af kølemediet.
5. Anti-ekspansion og gasblanding
Efter at sugeslagen begynder, vil højtryksgassen i cylinderklaringen gennemgå en anti-ekspansionsproces. Under denne proces vil disse højtryksgasser kontakte og absorbere varme fra højtemperaturoverfladerne på ventilpladen, toppen af stemplet og toppen af cylinderen, hvilket resulterer i, at gasens temperatur ikke falder til suge-temperaturen i slutningen af anti-ekspansionen. Derefter begynder den virkelige sugeproces. På dette tidspunkt vil gas, der kommer ind i cylinderen, ikke kun blandes med anti-ekspansionsgassen og opvarmes, men absorberer også varme fra væggen for at opvarmes yderligere. Selvom disse to processer er korte, og den faktiske temperaturstigning er begrænset (normalt mindre end 5 grader), kan deres indflydelse på udstødningstemperaturen ikke ignoreres.
6. Komprimeringstemperaturstigning og kølemiddeltyper
På grund af deres unikke termofysiske egenskaber vil forskellige kølemidler have forskellige stigninger i udstødningstemperaturen efter den samme komprimeringsproces. Når man vælger et kølemiddel, skal køleskabskravene derfor overvejes fuldt ud.
Sammenfattende bør kompressoren ikke have overophedning af fænomener, såsom høj motorisk temperatur eller overdreven udstødningstemperatur inden for det normale driftsområde. Disse overophedende fænomener advares ofte om alvorlige problemer i kølesystemet eller forkert brug og vedligeholdelse af kompressoren. Hvis problemet er med kølesystemet selv, er det at forbedre dets design- og vedligeholdelsespraksis nøglen til at løse problemet. Bare udskiftning af kompressoren kan ikke eliminere den grundlæggende årsag til disse overophedningsproblemer.