I kølesystemer, hvis kompressoren starter og stopper ofte på grund af en fejl, vil det alvorligt påvirke dets levetid. Derfor introducerer nogle klimaanlægsmærker en "kort chok" -alarmfunktion i deres kontrolsystemer, som automatisk låser kompressoren efter lavtryksalarmen tre gange for at forhindre, at den gentagne gange begynder, hvilket reducerer risikoen for kompressorskade. Imidlertid er alarmer med lavt tryk ikke altid forårsaget af fejl, og nogle gange kan de være forårsaget af andre grunde. For eksempel, hvis kobberrørene i klimaanlægget er for lang, kan det forårsage en alarm med lavt tryk under idriftsættelsesprocessen. Derudover er den lavtryksalarmtid, der er indstillet på fabrikken for klimaanlægget, lav, såsom 120 sekunder. Når der står over for et langt kobberrør og forlænget tid for kølemediet til at vende tilbage til fordamperen, kan der udløses en alarmfejl med lavt tryk.
Til dette problem kan vi tage en række løsninger. For det første kan systemet justere alarmtiden med lavt tryk, som normalt kan udvides til 180 sekunder. På samme tid, i et miljø med skiftende vejr, skal alarmtiden med lavt tryk øges passende i henhold til den faktiske situation. På denne måde kan vi bedre håndtere alarmproblemet med lavt tryk og sikre den stabile drift af klimaanlægget.
1.. Luftindløbet eller udløbskanalen fra klimaanlægget er blokeret
Når brugeren rapporterer et problem, kan han først spørge, om maskinrummet for nylig er blevet renoveret. Hvis arealet af luftindløbet eller udløbskanalen reduceres, vil aircondition-fordamperen ikke være i stand til at frigive kulden, hvilket vil få fordamperen til at frost og fryse, og kølemiddeltrykket vil gradvist falde, hvilket til sidst udløser en alarm med lav tryk.
Løsning: Dette problem kan løses ved blot at gendanne arealet af luftindløbet eller udløbskanalen inden fejlsøgning.
2.. Filteret på klimaanlæggets indendørsenhed er beskidt og blokeret
Under driften af klimaanlægget vil luftcirkulationen uundgåeligt absorbere støv i miljøet til overfladen af filteret. Hvis brugeren ignorerer dette problem i lang tid, vil filteret være beskidt og blokeret på grund af overdreven støvopsamling, hvilket vil få fordamperen til at fryse og udløse klimaanlægget med lavt tryk alarmfejl.
Løsning: Det anbefales, at brugere regelmæssigt erstatter klimaanlæggets indendørs enhedsfilter (filteret er en forbrugsbar vare) og forbereder et par flere i nødstilfælde. Når filteret viser sig at være for beskidt, kan det let erstattes af dig selv.
3. det tørre filter i klimaanlæggets kølesystem er beskidt og blokeret, eller kobberrøret er blokeret af olie.
Under kobberrørforbindelsesprocessen kan kobbersplagen produceret ved svejsning muligvis ikke fjernes fuldstændigt ved at sprænge, og disse urenheder akkumuleres gradvist i det tørre filter. Når klimaanlæggets kølesystem kører, vil der desuden være en temperaturforskel i begge ender af filteret.
Løsning: Hvis filteret er alvorligt beskidt og blokeret, skal kølesystemet blæses eller rengøres igen. Den konventionelle behandlingsmetode er at erstatte den med et tørt filter med samme model og specifikation.
4. olieakkumuleringsproblem i klimaanlæg.
På grund af forkert installation af nogle klimaanlæg akkumuleres kølemiddelolie i rørene, hvilket igen påvirker cirkulationen af kølesystemet. Når kølemediet ikke kan vende tilbage til fordamperen glat, udløses en alarm med lavt tryk. Det er værd at bemærke, at olieopsamling i klimaanlægget rør undertiden også udløser en alarm med højt tryk, som afhænger af placeringen af kølemiddelolieakkumuleringen i kølesystemet og den rækkefølge, i hvilken alarmen udløses.
Løsning: For at sikre den normale drift af klimaanlægget skal rørene i kølesystemet rettes, og konstruktionskravene i specifikationerne skal følges. Som en nødforanstaltning kan du prøve at frigive den akkumulerede olie i kobberrørene for at gendanne kølefunktionen af klimaanlægget.
5. Svigt i lavtryksbeskytteren i klimaanlæggets kølesystem.
For at detektere og løse dette problem er det nødvendigt at udføre en meter -test på klimaanlæggets kølesystem. Når trykket er normalt, skal du bruge et multimeter til at måle kredsløbet med lavtryksbeskytteren, eller prøv at kortslutte lavtryksbeskyttelsen og starte kompressoren. Under denne proces skal du være opmærksom på ændringerne i trykket fra kølesystemet og være klar til at afbryde kompressoren til enhver tid. Hvis kølecyklussen kan vende tilbage til det normale, kan det bestemmes, at beskyttelsen af lavt tryk er defekt.
Løsning: Udskift den defekte lavtryksbeskytter med en ny af samme specifikation og model.
6. Magnetventilen i klimaanlæggets kølesystem kan ikke åbnes.
For at diagnosticere dette problem er vi nødt til at udføre en meter -test på airconditionskølingssystemet. Efter at have sænket temperaturindstillingsværdien, når kølesystemet er klar til at køre, skal du være opmærksom på, om magnetventilen giver en åbningslyd. Hvis magnetventilen ikke åbnes, falder det lave tryk gradvist, indtil alarmen med lavt tryk udløses. På dette tidspunkt skal du prøve at nulstille alarmen på klimaanlæggets kontrolpanel. Hvis det lave tryk ikke kan stige, skal magnetventilspolen måles. Hvis målesultatet viser modstand, er spolen i god stand; Hvis det viser uendelig, kan spolen blive brændt.
Løsning: Udskift den defekte magnetventilspole med en ny af de samme specifikationer og model.
7. Ekspansionsventilen i kølesystemet i klimaanlægget er defekt.
For at diagnosticere dette problem er det også nødvendigt at udføre en meter -test på klimaanlæggets kølesystem. Efter sænkning af temperaturindstillingen observerede vi, at hverken det lave tryk eller det høje tryk kunne stige, og selv med tilsætning af kølemiddel steg det lave tryk ikke.
Løsning: Prøv først at justere åbningen af ekspansionsventilen for at se, om den effektivt kan løse problemet. Hvis justeringen stadig er ineffektiv, skal du udskifte en ny ekspansionsventil af de samme specifikationer og model.
8. Kølemiddellækage i klimaanlæggets kølesystem
Når klimaanlæggets kølesystem testes med en meter, hvis der ikke vises noget tryk, betyder det, at kølemediet i kølesystemet er lækket fuldstændigt. Men hvis der stadig er pres på dette tidspunkt, og kølesystemet næppe kan fungere, vil presset efter tilsætning af kølemiddel straks stige, hvilket også minder os om, at der er en kølemiddellækage.
Løsning: For det første er det nødvendigt at inspicere alle dele af kølesystemet omfattende, især for at finde tegn på olielækage, og fokusere på at bruge vaskemiddel til omhyggeligt at kontrollere den mistænkte olielækageplacering. Om nødvendigt kan kølesystemet testes for segmenteret trykvedligeholdelse for yderligere at finde lækagen. Efter at have fundet lækagen, skal svejsning bruges til at reparere lækagen og omdøbe kølesystemet igen.
10. Varmafledningseffekten af kondensatoren i klimaanlæggets kølesystem er for god.
Dette opstår normalt, når omgivelsestemperaturen er lav, og den udendørs ventilator for aircondition ikke har en hastighedsreguleringsfunktion.
Løsning: Dette problem kan løses effektivt ved at øge klimaanlæggets starttryk eller ved at forbedre den udendørs ventilator, så det har en hastighedsreguleringsfunktion.